Den klassiska tvåplans-Kaben är mer än en kuriositet; den visar vad som händer när design, lyx och ren lekfullhet får styra före normal vardagsanvändning. I den här artikeln går jag igenom vad modellen egentligen är, varför den väckte så mycket uppmärksamhet och hur den skiljer sig från dagens KABE-utbud. Jag tar också upp vad du behöver räkna på innan ett köp blir realistiskt, särskilt om du jämför husvagn och husbil.
Det viktigaste du behöver veta om Kabes tvåplanslösningar
- Tvåplansvagnen är i praktiken ett specialbygge eller koncept, inte en vanlig seriemodell för vardagsbruk.
- Den mest omtalade versionen låg på 10,5 meter i längd och 4,48 meter i höjd, vilket placerar den i en helt egen kategori.
- I dagens KABE-sortiment handlar det oftare om stora XL-vagnar, våningssängar och husbilar med nedsänkbar taksäng.
- För köpet är vikt, körkort och uppställningsyta viktigare än själva wow-effekten.
- Priserna för moderna alternativ spänner från cirka 700 000 kr för premiumvagnar till nästan 2,9 miljoner kronor för lyxigare husbilar.
Vad man egentligen menar med KABEs tvåplansmodell
När man pratar om KABEs tvåvåningsvagn handlar det i praktiken om Tower-konceptet, inte om en normal serietillverkad husvagn. Den mest omtalade versionen, Tower 880 FK KS, var 10,5 meter lång och 4,48 meter hög, med ett pris runt 1 475 000 kronor. Det säger en hel del om målgruppen, för det här var en showpiece och ett samtalsämne långt mer än en vanlig semesterlösning.
Jag brukar se den typen av bygge som ett bevis på vad som är tekniskt möjligt när man tänjer gränserna för husvagnsformatet. Det är också därför modellen fortsätter att väcka nyfikenhet, även flera år senare. Nästa fråga blir därför ganska naturlig: varför fascinerar den här lösningen så mycket när den samtidigt är så opraktisk?
Varför den väckte så mycket uppmärksamhet
Jag brukar se två tydliga skäl till att just den här typen av bygge fastnar i minnet. För det första löser två nivåer två helt olika behov samtidigt, där bottenplanet bär vardagslivet och övervåningen skapar en mer privat och huslik känsla. För det andra är den extremt ovanlig, vilket i campingvärlden nästan alltid räcker för att skapa en legend.
- Mer rymdkänsla eftersom planlösningen delar upp aktiviteterna bättre än en traditionell enplansvagn.
- Bättre avskildhet när sovdel och social del inte ligger lika tätt ihop.
- Stark showfaktor som gör modellen intressant på mässor och som stationär premiumvagn.
- Större nytta vid säsongscamping där vagnen står länge på samma plats och blir mer som ett fritidshus.
Det finns också en tydlig baksida. Höjden blir enorm, vikten drar lätt iväg och flexibiliteten sjunker snabbt så fort man börjar tänka resa i stället för uppställning. För många är det här mer dröm än dagligt bruk, och det är precis därför nästa steg bör vara att jämföra med vad KABE faktiskt erbjuder i dag.
Så ser det ut i dagens KABE-sortiment
När jag tittar på KABEs 2026-sortiment ser jag ingen vanlig tvåplansvagn i den ordinarie katalogen. Det som finns är i stället stora enplansvagnar med smartare sovlösningar, och där har KABE blivit skickliga på att pressa in mer komfort utan att konstruktionen växer okontrollerat. I XL-planerna i King Size-utförande, alltså vagnar på 250 centimeters bredd, blir bakbädden dessutom 9 centimeter bredare.
| Exempel | Pris från | Mått eller plats | Vad det betyder i praktiken |
|---|---|---|---|
| Tower 880 FK KS | cirka 1 475 000 kr | 10,5 m lång, 4,48 m hög | Två plan och stark wow-effekt, men mer koncept än resevagn |
| Estate 660 DGDL | 719 400 kr | 874 cm | 4-5 sovplatser och två eller tre våningssängar, bra familjelösning |
| Estate 780 DGDL | 783 100 kr | 935 cm | Samma familjetänk, men med mer utrymme och bättre marginaler |
| Royal 560 XL | 705 200 kr | 770 cm | Två fasta sovplatser och kompakt premiumkänsla utan extrem höjd |
| Imperial 880 TDL FK | 1 386 400 kr | 1 040 cm | Stor lyxvagn med rejält kök och 2-4 sovplatser, fortfarande på ett plan |
Det är egentligen här KABEs styrka syns tydligast i dag. I stället för att återupprepa en rekordidé satsar man på större sängar, bättre badrum och mer genomtänkta familjeplanlösningar. För den som vill ha samma sovkapacitet men mindre höjd blir husbilssegmentet nästa logiska jämförelse.
Om du vill ha samma sovkapacitet i husbil
En tvåplansvagn är inte det enda sättet att få plats med flera sovplatser. I KABEs husbilar används i stället nedsänkbar taksäng för två, vilket ger mer av en familjelösning utan att hela fordonet behöver bli lika extremt högt som Tower-konceptet. Det är ofta en mer realistisk kompromiss för den som faktiskt tänker använda fordonet på väg.
| Husbil | Pris från | Sovplatser | Varför den är relevant |
|---|---|---|---|
| Royal x810 LQB, LGB eller LT | 1 775 300 kr | 4 fasta | Nedsänkbar taksäng för två och lägre vikt, från 4 500 kg |
| Crown i830 LT | 2 333 500 kr | 4 fasta | Större premiumlösning med långbäddar och taksäng, från 5 500 kg |
| Imperial i830 LT | 2 878 500 kr | 4 fasta | Lyxigt alternativ om du vill ha mycket komfort utan två våningar |
Det här är inte samma spektakulära idé, men det är ofta en bättre lösning i verkligheten. Du får fler sovplatser, mindre höjdproblem och en vardag som är enklare att leva med på resa. Då återstår den viktigaste delen av allt, nämligen vad du faktiskt får lov att dra, köra och ställa upp.
Vikt, körkort och platsen du faktiskt ska ställa den på
Här är den punkt där många blir för optimistiska. För en stor KABE handlar beslutet inte bara om pris och planlösning, utan om totalvikt, dragbil, körkort och var vagnen eller bilen ska stå när den inte används. Transportstyrelsen anger att B96 ger rätt att dra släp så att bilens och släpets sammanlagda totalvikt inte överstiger 4 250 kg, medan BE gäller för personbil eller lätt lastbil på högst 3 500 kg med en eller flera släpvagnar där släpens sammanlagda totalvikt inte överstiger 3 500 kg. För en tung husbil över 3,5 ton blir C1 eller C aktuellt.
- Kontrollera totalvikten först, inte bara tjänstevikten eller tomvikten.
- Räkna på dragbilen, eftersom en tung premiumvagn kräver rätt dragkapacitet.
- Tänk på höjden, för 4,48 meter är en helt annan verklighet än en vanlig husvagn.
- Planera för förvaring, eftersom carport, vinterplats och uppställningsyta måste klara måtten.
- Testa rutten, eftersom smala vägar, färjor och broar snabbt kan bli begränsningar.
Jag skulle också använda släpvagnskalkylatorn innan jag ens bokar visning, just för att skilja på dröm och faktisk möjlighet. När det är gjort återstår den riktiga smakfrågan, om du söker ikon, komfort eller användbarhet.
Det jag själv hade valt först i den här klassen
Om målet är att äga något som får folk att stanna upp och titta, då är tvåplansidén fortfarande svår att slå. Om målet däremot är många resor, enklare hantering och bättre andrahandslogik, hade jag själv börjat med en modern KABE-vagn i XL- eller familjeutförande, eller en husbil med taksäng, innan jag gick på något som bygger lika mycket på wow-effekt som på boendekvalitet.
Det är där KABE är som mest intressant i dag, inte i att upprepa en gammal rekordidé, utan i att ta samma premiumtänk och översätta det till modeller som faktiskt fungerar i svensk campingvardag. För rätt köpare är det en klar vinst, och för alla andra är det en nyttig påminnelse om att den mest extrema lösningen inte alltid är den smartaste.
